Llevaba tiempo dándole vueltas a cómo
serían los desplazamientos en aquellos tiempos en los que no había todavía
ferrocarril pero la sociedad ya estaba lo suficientemente desarrollada como para
que un número importante de gente viajase con cierta frecuencia por negocios,
fundamentalmente. Esa época, la del incipiente transporte colectivo, fue sin
duda la de finales del siglo XVIII y la primera mitad del siglo XIX. Gracias, de
nuevo, a los archivos digitales de la Biblioteca Nacional, he podido hacerme una
idea de cómo debía de ser.
Antes de la llegada del ferrocarril, la
diligencia era el medio de transporte colectivo que se usaba en España.
Bubierca, al enconrrarse en pleno paso natural entre la meseta y el valle del
Ebro, siempre fue lugar de paso de los viajeros que iban o venían entre Zaragoza
y Madrid.
Había varios tipos de diligencias o de asientos en una misma
diligencia. En una lista de precios que he encontrado de 1831 se dice que el
viaje de Madrid a Bubierca costaba:
- 208 maravedis en B. (no explica lo
que significa) - 178 maravedis en I. - 172 maravedis en C ó G - 141
maravedis en E.
De Zaragoza a Bubierca el precio era de:
- 114
maravedis en B. - 102 maravedis en I. - 86 maravedis en C ó G. - 70
maravedis en E.
Llama la atención que no en todos los pueblos paraba la
diligencia. Supongo que sólo en aquellos en los que hubiera fonda y se hiciera
cambio de caballerias. Por ejemplo entre Zaragoza y Bubierca las paradas eran La
Muela, La Almunia, El Frasno, Calatayud y Ateca.
En ese mismo documento
de 1831 se hace una breve descripción de cada lugar de parada de las
diligencias. Esto es lo que dice sobre Bubierca:
"BUBIERCA, villa
situada a las márgenes del Jalón, que baña una vega fértil y abundante en
granos, frutas, hortalizas y cáñamo. Su población asciende a cerca de 1000
habitantes con parróquia, pósito y casa de postas. El término de esta villa se
compone todo de terreno escabroso, y rodeado de montes y colinas.
Atravesado el espacio de 1 y 1/4 leguas se entra en Ateca"
Sé lo que
estais pensando. ¿Que es eso de pósito? Lo he tenido que buscar en internet.
Según la wikipedia (que no siempre es acertada pero supongamos que en este caso
lo es) un pósito es un depósito de cereal de carácter municipal cuya función
primordial consistía en realizar préstamos de cereal en condiciones módicas a
los vecinos necesitados. Siempre se aprende algo. Por cierto, aunque no venga a
cuento, en otro interesante documento sobre el rio Jalón he encontrado la ley
(por llamarlo de alguna manera) del "mazo y el brazo", que al parecer se usaba
en nuestra comarca, consistente en que para proteger las tierras de las avenidas
del río, cada propierario podía levantar ribazos de una altura máxima
equivalente a la que conseguia alcanzar con su brazo extendido con un mazo en la
mano. Curioso, ¿verdad?
Volviendo al tema de las diligencias, en la
página 3 del Diario de Avisos de Madrid del día 11 de noviembre de 1841 se
publicó la tabla de precios y en ese caso sin abreviaturas. Los precios en ese
año 1841 eran los siguientes:
- de Madrid a Bubierca, 258 maravedis en
Berlina, 181 maravedis en Interior, 146 maravedis en Rotonda ( o eso creo que
pone, ¿o pone Bolanda?) y 119 maravedis en Cupé.
- de Zaragoza a Bubierca
el precio era de 122, 96, 84 y 61 maravedis respectivamente.
De nuevo me he ido a internet a buscar esos
términos. La berlina sabemos todos que es el carruaje cerrado de formas curvas
que todos asociamos a una diligencia. Interior no se a que se refiere. Cupé es
el carruaje de dos plazas cerrado. y el resto tampoco sé a que se refiere.
Seguiremos investigando. O investigad vosotros. Me explico: no soy amigo de
poner muchos links a otras páginas porque al final el lector va de un lado a
otro y se vuelve loco; sin embargo, por lo completo y bien trabajado del
articulo, os recomiendo ir al link siguiente para saber muchísimo más sobre cómo
era el transporte en esos años. http://www.caminoslibres.es/index.php?name=Sections&req=viewarticle&artid=80&page=1